校企合作、产教结合是加强精品专业建设有效途径。我院电力牵引与传动控制(简称“电牵”)专业，2001年10月被批准为教育部高职高专教学改革试点专业，2002年12月被批准为教育部高职高专精品专业。此后，我们充分利用校企合作，进一步加强了这一精品专业的建设。一、企业参与，充分发挥专业建设指导委员会的作用学院诸多专业成立了专业建设指导委员会。现场专家占指导委员会人员的40％，专业建设指导委员会集中会议每年不少于一次，其职责是：为专业提供岗位对毕业生及毕业生规格的需求信息，从企业、现场新技术的运用及现场用人的角度对人才培养目标、人才培养规格、人才培养方案提出建设性意见，共同制定人才培养目标、人才培养规格和人才培养方案。在电力牵引与传动控制专业建设指导委员会中，中国工程院刘友梅院士担任了顾问委员。根据职业岗位群的需要制定人才培养计划。在专业建设指导委员会的指导下，我们在南车集团牵引设备制造行业、广铁集团牵引设备运用行业、城市轨道交通制造与运用行业以及其他厂矿企业中开展广泛的社会调查，了解上述行业生产一线技术人员和管理人员的工作内容，必备的知识、能力和素质结构，学习和借鉴国内外高职教育的经验，研究职业教育的基本规律，加强技术应用能力，尤其注重创新能力、关键能力和基本素质的培养，为专业培养方案和人才培养模式的制订获得第一手资料。
通过调查研究社会需求以及结合我院教学资源现状，电牵专业确定了电力牵引设备运用、电力牵引设备制造、电传动控制三个专业方向，构建了公共文化基础、机电工程基础、电力牵引设备运用、电力牵引设备制造、电传动控制、综合素质教育六大知识能力模块，每届电牵专业学生可根据学院人才需求信息和自己的优势、喜好选择不同的专业方向，学校则根据学生的选择安排相应的模块教学。在讨论课程设置时，专业建设指导委员会与教师们一起，对课程的结构、比例权重、内容衔接等纵横方向作了认真推敲，力争做到理论教学与实践教学、培养能力与传授知识、先进内容与传统内容、自然科学与人文科学相统一，注重将新知识、新技术、新设备、新工艺引入到教学内容中。在电牵专业的课程开发中，将SS4、SS6、SS8、SS9等新型高速、重载电力机车的最新技术成果引入到现代电牵引技术、机车牵引与运用、牵引电器、电力机车检修等多门课程中，使课程与教材更具先进性和实用性。
二、争取行业支持，促进实训基地职业环境的改善和技术含量的提高
高职毕业生应该具备较强的职业意识和动手能力。这在一定程度上要依赖于体系完备、运行良好的实训基地和学校营造的职业实践环境。在进行实验实训基地的建设过程中，仅仅依靠学校单方面的力量是难以达到预期效果的。因此，我们积极寻求与企业合作，加快校内外实践基地建设。原中国机车车辆工业总公司共投入500余万元，为我院建立了中车公司数控演练基地，中国南方机车车辆集团公司投资300万元，为我院建立了电力机车培训基地。我们还与株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所及长沙、株洲、怀化机务段签订了长期合作协议，作为长期稳定的校外实践基地。尤其是株洲电力机车厂是国家500强大型企业，有中国工程院院士刘友梅领衔的强大技术开发力量，生产设备、经营管理先进，从技术开发、生产制造到市场营销，从经营管理、社区建设到三产服务，从机械工程、电气工程到光机电一体化技术等多方面为我院提供了广
阔的实践舞台，近年来已无偿接待我院学生进行生产实习、毕业实习近万人次，为提高我院学生的实践动手能力做出了巨大贡献。
经过近几年建设，我院已形成较完备的校内实验实习基地，现有机电基础、轨道牵引、数控与模具、电气自动化、电子信息、制冷与暖通、经贸管理、计算机八大实训中心。有各类实验、实训、实习车间86间，既有反映当今最新技术的设备设施，也有当今应用较普遍的技术成熟的设备设施，完全能满足学生校内实践的需要。如轨道牵引实训中心，既有反映当今交直传动最新技术的SS9型电力机车设施，也有应用普遍的SS4型电力机车设施。
2002年12月，我院实训基地被批准为国家高职高专先进制造技术学生实训(师资培训)基地建设项目。实训基地总面积49 000平方米，一期工程13 000平方米已于2003年6月完工，二期工程将在2004年底完成，三期工程将于2005年3月完成。在国家级实训基地建设中，我们尤其注重校企合作。
1．共同确定实训基地建设规划 我院的实训基地建设项目已在主管部门(中国南方机车车辆工业集团公司)立项，先期拨出专项建设经费300万元。聘请刘友梅院士作为整个实训基地建设的顾问。实训基地建设规划方案咨询论证会，邀请了株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、株洲车辆厂等企业的高级技术人员、管理人员，省、行业、市教育行政部门领导和湖南教科院专家、兄弟院校的院长等20多人参加，可行性论证取得了很好的效果。
2．企业深度参与实训基地项目建设 如电力牵引与传动控制实训建设项目专门聘请了株洲电力机车厂技术中心的两位现场专家作为项目建设顾问，从方案的制订、设备的选型、建设思路、设备采购、安装调试、实训教材的编写等全方位参与、全过程跟踪。
3．营造真实或仿真的职业环境 实训室按企业车间形式进行构建，按企业的标准进行管理。实训基地的设备如数控设备均为技术含量高的生产型设备，学生可参与产品加工。
4．实践教学内容跟踪生产的前沿性技术，构建相对独立的模块式、开放式的实践教学体系 实训项目来自生产实践，在电牵专业中，学生的实训内容随着电力机车厂的新车型动态变化，电子实训跟踪了EDA、DSP等新技术，自动控制实训增加了集PLC、变频技术、检测技术为一体的内容，教学内容注重对学生职业素质的培养，将职业能力
训练与职业素质的培养有机结合，注重过程考核和学生综合能力评价。
实训项目的建设，使校企合作更加紧密：一是为学生实训创造了较好的条件；二是作为教育资源，可与企业实现资源共享，为经济建设服务。如向南车集团各企业，特别
是株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所员工提供岗前、转岗和进修培训，有力地促进了企业的技术改造、技术更新与人力资源的开发。
三、加强师资队伍建设，促使教师“双师”素质的提高建设一支结构合理、相对稳定的师资队伍，尤其是“双师素质”师资队伍，是高职教育能否办出特色和影响教学质量的重要因素。通过几年实践，我们认为校企合作是解决这一问题的有效途径，在精品专业的师资队伍建设过程中，我们的做法是“内培外引，专兼结合”。
一是学院创造条件培养。对于那些从学校毕业直接进校的教g币，我们通过五条途径让其参加工程实践。①派到专业对口企业参与生产过程的管理和设计。通过与企业合作，近年共安排近100人次到现场进行锻炼。②在校内实训基地直接参与生产和教学指导。近年来，新进的大学生全部进学院实训基地直接参与生产和教学指导，并依托国家职业技能鉴定所，对他们进行职业技能鉴定，使青年教师的实践能力得到了较快提升。③与企业合作进行项目开发。我校的教师有多人参与了株洲电力机车厂的产品开发，共开发机车配件10多项。我院袁罗根老师与株洲电力机车厂的工程技术人员一道，通过潜心攻关，于1996年设计开发出电力机车新型齿轮罩，解决了齿轮罩撕裂漏油这
一困扰电力机车行业40多年的技术难题，并已累计创造了近千万元的经济效益。④老师带领学生共同参加上岗训练，到实训基地参加新技术培训。老0币带领学生到上海地
铁、娄底机务段、怀化机务段、株洲机务段、株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所等单位实习，教师自身的业务素质不断提升。2003年7月，学院又选送了7名教师到深圳通业接受地铁方面的新技术培训。
二是直接引进。由于我院与株洲电力机车厂是隶属关系，近年来通过该厂的人事调动，直接引进了20多位具有现场实践能力的工程技术人员充实到教师一线。另外，还长年聘请了周边企业现场工程技术人员作为学院的兼职教师，中国工程院刘友梅院士，受聘为我院名誉教授，担任了电牵专业教师的导师。他们将最新的技术成果带到课堂，指导学生实践活动。
经过几年的努力，电牵专业的教师中“双师型”教师比例已达到86．7％，为培养应用性人才提供了保证。
四、探索多样化的人才培养模式
我院电力牵引与传动控制精品专业人才培养方式有三种：“订单式”、“委培式”、“社会统招方式”。“订单式”：校企双方共同确定人才培养方案，共同培养企业所需的人才。如：广州地铁集团公司的地铁司乘班，首先由广州地铁集团公司提出对人才的知识、能力、素质要求，学校制订出人才培养方案草案，经双方共同讨论、修订后确认，前五个学期在校进行培养，最后一个学期到广州地铁集团公司进行培养。学生来源，首先由学院统一向社会招收，然后广州地铁集团公司再从中择优录取。“委培式”：中国南车集团公司所属企业以及各机务段，根据企业的人才需求，选送职工选择电牵专业有关知识模块进修，既要求职工获得相关模块的知识、能力与素质，又要求职工取得相应的学历文凭。
“社会统招方式”：面向社会择优录取高中毕业生或同等学力的学生。学生根据自己的喜好、以学校提供的有关人才需求信息确定专业方向并选择相应的知识模块进行学习，修业期满，成绩合格，并达到毕业生毕业的规格要求，学校准许毕业，负责推荐工作。
|
